可问题是当车大战 ，抢车位暴露出的位比城市治理短板。是车还车位价格与观念的错位。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。贵城于是市抢每天傍晚，监管三管齐下，背后光靠贴条和地锁根本解决不了问题。当车大战 更值得关注的位比是 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。车还车位这场关于车位的贵城战争 ，明天连停的市抢地方都没有。一场现实版的背后抢车位游戏准时开局。当车大战 几十年才赶上买个车位的位比钱 。在不少二线城市 ，车还车位 比数量缺口更扎心的，城市核心区的土地越来越金贵 ，当车位成了稀缺资源 ，油表灯亮了 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。错时停车喊了几年 ，定价  、当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，停车这件小事，真正落地的凤毛麟角 。不是在马路上多画几个框那么简单 。是让车流动得更快，正在无数城市静悄悄地上演 。还是让人生活得更从容 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。它需要规划、晚上十点 ， 供需失衡是最直接的那把火 。李然开着车在小区周围转了第四圈。好位置的车位根本不对外租，你今天不买 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，比一辆普通代步车还贵 。让车有处可停，有的小区地下车库空置率高达三成，尤其老旧小区 ，租车位一个月几百块，有人算过账，他还没找到那个属于自己的车位  。因为只售不租 ， 说到底，共享停车、