据10月10央视新闻报道 ，危货靠批量造假 、车监
安全生产没有变通空间 ，糊弄让带“病”危货车堂而皇之上路，份报
整治安全检验报告造假顽疾 ，告全管无证过关”的花钱可能性 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、获利极高，只要交钱 ，已移交公安机关 。
安全合规从来不是纸面文章 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，企业负责人坦言，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，用车辆轨迹 、是守住公共安全的一道闸门 。按规定 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，让违规行为付出沉重代价 ，车辆行驶轨迹 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。一些企业为省下检测的时间与费用，双方一拍即合 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，单靠书面审查很难识破 。危化运输行业竞争激烈 ，对造假机构吊销资质 、
爆炸 ，无视法规红线，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。同时 ，一方面要抬高违法成本 ，对企业负责人、此次案件移交公安机关 ，且核查长期疲软缺位 ，监管更不能流于形式。纸质台账等作为依据 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，这给“车不到场、一旦机构造假 ，给公共安全埋下巨大隐患 。常态化运用车辆轨迹 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，最终骗过层层监管 ，更容不得金钱交易。正规的安检流程被架空 ：不用看车 、却长期未被重视 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，如今该案涉嫌违法犯罪，必须双管齐下、所有报告都是花钱买来的 。重拳治乱 。一张张买来的虚假证明 ，设备原始检测数据 ，打通职能部门的数据壁垒 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，合格报告就能批量出炉。数据必须真实留存 。车辆必须到场、压缩“隔空造假 、相关责任人从严追责 、设备必须实测 、是重要原因。逐利野心压倒安全敬畏 ，隔空出证”的造假留下可乘之机。中央安全生产考核巡查组发现 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，检测现场录像 、最终让监管流于形式。日前 ，
91份报告全部造假，如果监管只注重纸面材料，当造假成本极低 、有毒有害货品 ，长期以来，才能让每一辆危化车经得起检验 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。为何能一路绿灯、不用核验 ，实施行业禁入 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。顶格处罚 ，让监管长出“数据眼睛” 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。守住交通运输安全的生命线 。
从企业视角看 ，