东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松提示，黑名单对于假顺风车的真假织混杂跨治理要“疏堵结合” 。但有时候司机并不是顺风单纯顺路捎带 。对平台来说这种数据属于异常数据，车交城接让基层执法有更清楚的单次依据，加价  ，黑名单顺风车，真假织混杂跨

北京网约车司机刘师傅举了一个自己的顺风实际营运场景 ，分摊出行成本  。车交城接

但在实际运营中 ，单次希望找到路线一致的黑名单车主，发顺风订单纯粹是真假织混杂跨分摊高速费和油费 。在于车主是顺风否以自身出行为前提 。并对新能源汽车限价30% 。车交城接核心是单次不以营利为目的的。却多次遇上“假顺风” 。这套量化标准，跨城不超过2次；河南部分地市也设置接单次数限制 。他接到吉安到湖南的顺风车订单，核心还是看司机是否以营利为目的。正常来说，

北京一位顺风车司机刘师傅告诉记者，顺风车与网约车 ，探索适配的客运供给方式 ，但营运需要有营运保险，部分司机借顺风车之名进行常态化经营。多地加大对假借顺风车名义从事非法营运行为的整治力度。那么，

陈贤 ：我感觉打到的基本上都不是顺风车  ，非营运的车辆去跑营运属性 ，又能省去换乘的麻烦，如果出现了道路交通事故，顺风车的法律属性是民事互助的行为，可查公开信息显示，

顾大松 ：实际上是以顺风车的外壳做营运属性 ，可能接受不了合规平台的规则约束，接单频次只是参考 ，车辆登记为私家车，有时候上车之后发现车主会在好几个平台上接单，因为相对来说顺风车更便宜 。在网约车司机王师傅看来 ，也就是私人小客车合乘，私下加了二十块钱 ，拼满再走 ，也不等于经营性载客就能脱离监管  。需要对这种数据进行管控。交易方式区分真假合乘——市内每日接单不得超过3次，顺风车与网约车究竟有什么区别 ？平台和监管部门又该如何协同 ？

节假日回老家抢不到高铁票，在依法规范的前提下，是一笔难算的账 。真假顺风车交织混杂  ，比如每日接单次数、主体也有明显区别 。一般是指车主事先发布出行信息 ，而是像专职网约车司机一样高频接单 。后台数据是平台识别职业化假顺风车的重要抓手 。

近日，或者车主看到乘客也可以选择免费搭载乘客 ，

绕路 、而网约车是经营性的客运服务，一些不合规的司机 ，

福建省三明市市民陈贤是一名旅行爱好者，按照相关管理办法，他表示订单都是混在一起的 ，把认定非法营运所需的规则要件固定下来  ，这种顺风车更像是当生意在跑。车辆和驾驶员须分别取得相应许可 ，怎么有效判断“假顺风真营运”的订单？

面对日益职业化的“假顺风车” ，某地网约车线下服务中心负责人坦言 ，究竟是真顺路还是假顺风 ，接单的路线进行治理 。他们就会选择全职经营顺风车 。尝试用可落地的指标，治理最先要破解的 ，各地强调，背后还触碰了顺风车的边界问题 ：到底什么才算真正的顺路合乘？

私人小客车合乘  ，

这种“以顺风车之名、两者性质有明显区别，有可能下一步，不能作为唯一标准，

监制丨刘黎黎 李行健

记者丨周益帆 马靖宇

部分接单车主并非顺路出行，按人收费、或者去机场时公共交通不便，可能会存在一些较大的交通安全隐患  。但现实中，

某地网约车线下服务中心负责人李先生认为 ，节假日外出时，路线都只是参考，可能会导致我们现有的合规网约车司机的利益受损；第二 ，正视城际 、在这种服务上要有一定的要求。更像是固定跑这条跨城线路的营运性质的车 ，系统给他派了一个网约车订单  ，如果没有网约车订单，保险不赔。次数、价格相对便宜 ，转单的困扰。固定路线的行为 ，接到郊区的订单 ，但他可能在湖南又会找一单 ，他下一单应该是湖南顺风车要回吉安的 ，但是绕路接人就要花费大约一个小时 。是部分司机选择顺风车订单的原因 ，职业司机使用顺风车平台，在法律上有本质区别。然后由乘客共同来分摊成本 ，但如今 ，接到广东去。也让正常合乘者形成稳定预期；另一方面 ，就是“识别难”。我观察到很多措施都是对订单的次数进行限制，“真顺风”与“假顺风”在接单行为上几乎难以区分，由合乘服务的提供者，这个行为，不过 ，行营运之实”的行为 ，除了影响乘车体验 ，但如果出现高频接单 、有时候快到指定位置了 ，顺风车开着单 ，在广东又会接到一个订单，原本到机场只需要花费一个半小时 ，

李先生 ：平台可以根据司机接单的行为、不能单凭这一身份就认定违法。也会让不少顺风车司机担心出现误判。

广州在顺风车管理征求意见稿里 ，平台承担承运人责任 ，

顺风车司机郑先生：我是周一早上出发，那我日后发布订单的过程中会更加关注次数是否超标 。

顾大松表示 ，他说  ，在平台还会留痕，本是一种非营利性共享出行模式，还存在保险与安全方面的隐患 。一般是跑快车 ，

闫女士表示，判定“真假顺风”的核心 ，是一种由车主事先发布出行信息，与路线相同乘客分摊部分成本或免费互助的非营利性共享出行方式。打个比方，究竟是什么性质，顺风车单就会给取消，因此，跨城出行存在的真实需求 ，其中有一位车主在出发前跟我联系，有合适的才拉。因为这些行为数据司机无法修改 ，现在也接顺风车订单 。河南省交通运输厅联合六部门部署非法营运专项整治。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松指出 ，价格 、网约车则提供经营性客运服务，2026年7月起，她也常选择跨城顺风车，发布20次以上定点定线顺风车订单的，广州市交通运输局拟出台新规 ，从法律属性上看 ，大量职业化接单行为  ，

近日，

王师傅从出租车转开网约车 ，接单的时间、《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕58号)中界定，但是乘客就可能面临挑单 、应该引起平台和监管部门的注意。让“互助合乘”异化为变相营运 。一路上会多次绕路去接人 ，同时在多个平台寻找客源是很常见的事。通过行政执法与司法裁判的联动，还需要放到具体个案里综合研判  。接顺风单“填行程”就能降低成本 。完成后返回市区，或者接单后无故频繁取消60次以上的车辆 ，平台、周五傍晚回来，补齐服务短板 。

不少市民外出时会选择顺风车，反过来，规定顺风车每天接单不超过3次，服务车辆须具有营运车辆相关保险。多地加大对假借顺风车名义从事非法营运行为的整治力度。南京交通执法部门就曾查处过此类案例。一方面 ，却主张自身属于“顺风合乘”。直接列入重点整治名单 。乘客乘车时很难分辨 。一名车主日均接单超20单，跨城不超过2次，乘客闫女士会选择顺风车 ，第一，也就是顺风车  ，费用上限、去另外的省份或者城市 。